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今日需要关注的数据有，德国7月实际零售销售月率、法国第二季度GDP年率终值、德国8月季调后失业率、欧元区8月调和CPI年率、欧元区7月失业率、美国7月个人支出月率、美国截至8月26日当周初请失业金人数和美国8月芝加哥PMI。

　　记者从国家能源集团获悉，8月3日，我国重载铁路智能驾驶成套技术在国家能源集团包神铁路的牵引机车上实现了规模化应用。此次亮相的重载铁路智能驾驶列车，由两台“国能号”12轴机车牵引着长达1400米的108节车厢，列车总重超过1万吨，自全国最大的横列式单场万吨编组站——朱盖塔站出发，终抵河北黄骅港站。

　　据介绍，包神铁路集团神朔铁路，这条横跨陕北晋北高原的国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，不仅是国家西煤东运的重要通道，更以其400米的最小转弯半径和12‰的最大线路坡度，展现了其沟壑纵横、坡陡弯急的复杂运输环境，对列车操纵提出了极高要求。

　　面对这一挑战，包神铁路携手中车株机厂、中车株洲所，历经数年技术攻坚，成功克服了地理、线路、气候及长大坡度等四大难题。自2019年起，国内首列3+0智能驾驶万吨重载列车应运而生，标志着我国重载货运铁路智能驾驶技术的正式启航。智能驾驶技术的谱系化批量运用实现了机车自动调车作业、长距离自主异物检测与巡检、全景状态监视与远程驾驶、上线运用了雨雪模式，从单列机车有人值守自主控制到地面远程监视与集中控制，一名工作人员即可同时监测控制多列货运列车，有效降低了工作强度。

　　据悉，经过五年的不懈努力，智能驾驶技术已从单一的8轴电力机车拓展至覆盖8轴、12轴、24轴等多种型号的30台电力机车，万吨列车编组模式也实现了3+0、2+0、1+0等多种方式的灵活组合。这一成就不仅标志着我国重载货运列车智能驾驶技术实现了批量化应用，更累计安全运行了208万公里配资买股，完成了9508列次的运输任务，运载煤炭总量高达4107万吨。同时，重载机车智能驾驶系统还顺利通过了国际安全评估SIL2级认证，成为重载铁路装备产业链上下游企业协同合作、掌握高端制造业完全自主知识产权核心技术的典范。这将进一步提升我国铁路货运的竞争力。